Husqvarna do roku 2012 s ABS - nesmysl, či realita?
| ABS odsuzuje mnoho jezdců, ale tentokrát jde o víc. Jde o ABS na terénních motocyklech. Je to nesmysl nebo realita příštích let?
|
 |
| Rating 17,56 |
|
Jakub "Hawk" Dražan
Nápad, vložit do brzdové soustavy terénního motocyklu ABS, se v Husqvarně zrodil
na základě pokynu z Bruselu, který chce do budoucna ABS na všech motocyklech. A Husaqvarna začala jednat.
Netřeba se bát, BMW umí
ABS budou vyvíjet inženýři z BMW, pod které Husqvarna patří. BMW má pravděpodobně nejbohatší zkušenosti
s antiblokovacími brzdovými systémy vůbec, a tak je dobře, že do vývoje terénního ABS jde právě tato značka, která nastaví standard v této oblasti. Výchozím předpokladem bude supersportovní ABS z modelu S 1000 RR, které dovoluje i procentuální smyk kola bez zásahu systému.
Jak to bude fungovat?
Hlavním faktem, proč by ABS v terénu nemělo být propadák, je ignorace blokování zadního kola, do jehož brzdění nebude ABS zasahovat.
Husqvarna také slibuje, že ABS neomezí cit v brzdové páčce, jinými slovy se do ni nebude projevovat, tak charakteristické pulsování. Zda se ABS v terénu osvědčí a jezdci si ho oblíbí, ukáže až praxe.
V bodech
- kompletní systém ABS zvýší hmotnost motocyklu o 1,5 kilogramu
- ABS nebude omezovat trakci zadního kola
- jako první ABS ozkouší Husqvarna TE 449, modelový rok 2012
- ve vývoji je i přepínáním onroad/offroad funkce (řízení obou/zadního kola)
Přínos pro supermoto?
I ortodoxní odpůrci ABS (i já mezi ně patřím) musí uznat, že tento systém může do supermota v otázce brzdění předním kolem, přinést více jistoty a méně pádu (nejenom hobbíkům) z přebrzdění, především potom při závodech a výjezdu z teréní pasáže. Mokro tento fakt ještě umocní. 1,5 kilogramu je na druhé straně mince, zanedbatelná daň.
