Nová KTM SMR 450 pro rok 2012

Rating 17,56

Jakub "Hawk" Dražan

Nová generace KTM SMR 450 vychází z motokrosového modelu SX-F 450. Ten prošel před rokem kompletní inovací a kromě nového rámu, který používá i nová SMR, byl osazen také systémem přepákování zadní kyvné vidlice, kterému se dřívě KTM tak bránila. Všechny motokrosové speciály, na základě požadavků Steffana Evertse, který se ujmul vývoje revoluční SX-F 350, začaly i u KTM používat Linkage systém (přepákování), na místo klasické PDS konstrukce, kterou KTM dříve upřednostňovala pro svou jednoduchost a dodnes ji používá na modelech řady EXC, kde nejsou předpokládany takové nároky na odružení, jako na motokrosových modelech.

PDS vs. Linkage

Jaké jsou ale skutečné výhody Linkage oproti PDS? Přepákování (Linkage) zajišťuje tlumiči mnohem větší progresi chodu a tím se zjednodušuje konstrukce i váha tlumiče, který v konstrukci PDS musí progresivní chod uměle vytvářet. To vše znamená několik gramů dolů na celkové hmotnosti a především lepší a rychlejší odezvu odpružení v motokrosovém nasazení na roletách a vícenásobných skocích.
Odpružení však není jediné, co je nové. Jaké změny ještě v Mattighofenu pro nové supermoto s motorem, rámem a kyvnou vidlicí z SX-F 450 vymysleli?

Co je na SMR 2012 nového?

- APTC antihopingová spojka
- pětistupňová (supermoto) převodová skříň
- WP (supermoto) tlumiče
- přední čtyřpístkový brzdič Magura
- přední plovoucí kotouč 310 mm
- ráfky 3.5-16.5 přední; 5.00-17 zadní
- pneumatiky 125/80 R420 přední; 170/55 R17 zadní
- konická řídítka
- tovární CNC trojité klemy řídítek; offset 14 a 16 mm
- bástry